Fågelsta Transport AB, som blandt andet har kørt stykgods og distribution som underleverandør til logistikgiganten DB Schenker (nu DSV), blev sat i konkurs af Linköpings tingret den 19. februar 2026. Nyheden slog ned som et lyn fra klar himmel for både chauffører og fagforeningsrepræsentanter.
Vi vidste ikke om det, og det er beklageligt, siger Joakim Carlsson, formand for Svenska Transportarbetareförbundet i Östergötland, til Corren.
Konkursen fulgte efter et udfordrende år (2024-05-01 til 2025-04-30), hvor Fågelsta rapporterede en omsætning på 76,7 millioner kroner. Det er en nedgang på 8 procent sammenlignet med det foregående regnskabsår. Driftsresultatet faldt til knap en million kroner i minus, og på trods af forsøg på at styrke rentabiliteten rakte kassen ikke.
Kristian Jensen, konkursboets bobestyrer ved Kihlstedts advokatbyrå, konstaterede tidligt, at chancen for, at en anden aktør skulle overtage driften, var minimal. En komplicerende faktor er de finansielle ordninger, der ofte omgiver vognmændenes køretøjsparker.
En del ejendom er købt på tilbagekøb, altså kreditkøb, og den ejendom er meget svær at beregne værdien af, forklarede Kristian Jensen for SR.
Fra ekspansion til kollaps på et år
At transportere pakker fra e-handlernes lagre hjem til forbrugerne er logistikkens livsblod, men marginerne er knivskarpe. Dette blev tydeligt fredag den 13. marts 2026, da næste smæld kom. Då besluttede Linköpings tingret at sætte BCH Transport AB i konkurs.
Selskabet, der har drevet vognmandsforretning med lastbiler med hjemsted i Linköping, måtte dermed se sin ende. Advokat Hanna Ericson ved Delphi blev udpeget som konkursboets bobestyrer.
For BCH Transport gik det hurtigt. Så sent som i regnskabsåret 2024 investerede selskabet i yderligere køretøjer og ansatte mere personale for at imødekomme en høj efterspørgsel på sine tjenester. Omsætningen for 2024 lå stabilt på lidt over 17,3 millioner kroner. Det gennemsnitlige antal ansatte steg fra 10 til 14 personer det år.
Men ekspansionsomkostningerne og markedsforholdene spiste marginerne, resultatet efter finansielle poster faldt fra omkring 513.000 kroner i 2023 til cirka 55.000 kroner i 2024.
Til sidst blev presset for stort for det anerkendte firma, der har været på vejene i et og et halvt årti. Ifølge administrerende direktør Tommy Hagäng var det i sidste ende tabet af en nøgleordre, der blev dråben.
Årsagen til vores konkurs er, at vi mistede vores ordre, mere er der ikke at sige. Men transportbranchen kommer fra ret hårde år. Brændstofpriserne påvirker også, men mange virksomheder har brændstofaftaler, som det hedder, siger Tommy Hagäng til Corren.
BCH's køretøjspark skal nu sælges for at dække gælden. Tilbage står et 60-tal chauffører i regionen fra de to selskaber, der nu har mistet deres job på kort tid.
Jeg har drevet det her i 15 år. Et sted slipper krefterne op, afslutter Tommy Hagäng.