Baggrunden for konkursen er længere tids økonomiske udfordringer og et anstrengt marked inden for e-handel. I datterselskabet Eilogistik Marknadsservice AB, hvor selve logistikvirksomheden blev drevet, faldt nettoomsætningen fra 57,8 millioner kroner i 2024 til 40,1 millioner kroner i 2025. Resultatet efter finansielle poster landede samme år på minus 888.000 kroner.
Allerede i september 2025 indledte moderselskabet en proces for at sælge datterselskabet. I første kvartal 2026 var der også en interessent, der ønskede at overtage virksomheden, dog under forudsætning af, at gælden blev nedskrevet. For at muliggøre en aftale blev der indledt en virksomhedsgendannelse i april 2026, men forsøg på at redde selskabet mislykkedes.
I årsregnskabet for Eilogistik AB opsummeres hændelsesforløbet omkring, hvorfor handlen ikke kom i stand:
Salg af aktierne i Eilogistik Marknadsservice blev ikke gennemført, og Eilogistik Marknadsservice blev sat under konkurs. Vurderingen af Eilogistik Marknadsservice AB nedskrives, og dermed er egenkapitalen forbrugt.
Da driftselskabet blev sat under konkurs, blev moderselskabet og søsterselskabet Portomus AB også trukket med ned på grund af interne gældsforhold og koncerntransaktioner.
Tabet af Revolution Race blev mærkbart
Virksomheden blev grundlagt i 2006 og var en aktør inden for tredjepartslogistik for e-handel. Under den nuværende administrerende direktør Jonas Hamrén Berggren, som tiltrådte i 2011 efter en tidligere rekonstruktion, voksede selskabet stabilt og nåede en top i 2020 med 130 millioner kroner i omsætning.
Året efter, i januar 2021, mistede E-logistik sin daværende største kunde Revolution Race, som på det tidspunkt stod for 70 procent af indtægterne. Det pludselige tab førte til, at personaleantallet måtte halveres. Jonas Hamrén Berggren beskrev senere den svære periode i et interview med Transportnytt:
Det var en rigtig skærsild at komme igennem. Først mistede vi en storkunde, og så – ligesom alle andre – blev vi ramt af det faldende e-handelsmarked.
Nyt fokus rakte ikke
Efter smækket forsøgte selskabet at omstille sig ved at mindske afhængigheden af enkelte kunder og i stedet fokusere på e-handlere i mellemsegmentet. I foråret 2023 udvidede man endda lagerarealet i Götene med næsten 15 procent via et eksternt lager for at optimere flowet og give plads til nye kunder.
På trods af omkostningsbesparelser og omstruktureringer fortsatte de økonomiske problemer med at belaste virksomheden. Af årsregnskabet for 2025 fremgår det, at likviditeten i driftselskabet var anstrengt, og at skatter og afgifter ikke blev håndteret til tiden. Revisorerne noterede i deres beretning:
Ved flere lejligheder i løbet af året er afrækkede skatter, sociale afgifter, moms og forskudsskat betalt for sent.
Det fremgår også, at bestyrelsen undlod at udarbejde en kontrolbalance i tide. Da en sådan endelig blev udarbejdet den 31. marts 2026, viste den, at egenkapitalen var forbrugt. I årsregnskaberne for alle tre selskaber i koncernen konstaterer bestyrelserne kort, at selskaberne ikke planlægger nogen fortsat drift.